四日市港で撮影！

今日は、午前中仕事の打ち合わせだったのですが、それだけに出かけるのも勿体ないので、打ち合わせ前に四日市港で少し撮影してみました！

セメント貨物列車到着までしばらく時間があったので、第三埠頭へ向かい太平洋セメントのセメント運搬船を撮影です。

●太平洋沿海汽船暁光丸（2016.8.20四日市港）

引込線に戻り、四日市港に到着の第5363列車です。

●第5363列車のDD51 1802+タキ1900形（2016.8.20四日市港）

太平洋セメント藤原工場から到着した積車貨車は、ＪＲの機関車が後ろに回り、太平洋セメント四日市出荷センターからの空車貨車が出てきます。

●JR貨物DD51 1802（2016.8.20四日市港）

●JR貨物DD51 1802、太平洋セメントDD511+タキ1900形（2016.8.20四日市港）

●太平洋セメントDD511+タキ1900形（2016.8.20四日市港）

そして、太平洋セメント四日市出荷センターからの空車貨車が通り過ぎると、ＪＲ機関車が空車貨車に連結されます。

●JR貨物DD51 1802（2016.8.20四日市港）

連結が完了すると、太平洋セメント藤原工場への空車貨車が先に出発します。　そして、太平洋セメント四日市出荷センターへ積車貨車が出発します。

続いて、太平洋セメント四日市出荷センターへ移動します。
先ほどの第5363列車で到着した積車貨車がやってきました。
ここで、薄雲が広がり日差しが無くなってしまいました．．．

●太平洋セメントDD511+タキ1900形（2016.8.20太平洋セメント四日市SS）

出荷センターに到着すると、16輌のタキ1900形は9輌と7輌に分割され、先に9輌を北側の荷下し線へ牽き込みます。　そして、機関車は転線されます。

続いて、残りの7輌を南側の荷下し線へ牽き込みます。

作業中は貨車が踏切に掛かったままになるのですが、警報機・遮断機は無いので誘導係による手誘導で、自動車は貨車の隙間を抜けます！

機関車は再び転線され、荷下しが完了した貨車を2輌ずつ交互に押し込んで行きます。

これで切り上げて、11時からの打ち合わせに向かいました。